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隨著民航數(shù)字化工作的不斷推進(jìn)，構(gòu)建新一代飛行數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。為了實(shí)現(xiàn)了從“圖表展示”向“情景展示”，從“事后展示”向“事中展示”的跨越，某航空公司于2020 年 12 月發(fā)起了飛行數(shù)據(jù)三維可視化平臺(tái)項(xiàng)目。旨在通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將飛行參數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖形和圖像在屏幕上顯示出來(lái)，實(shí)現(xiàn)立體數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)、三維實(shí)時(shí)數(shù)字化場(chǎng)景交互、空地鏈路交互等功能，以服務(wù)于公司的飛行安全態(tài)勢(shì)監(jiān)控。該項(xiàng)目重點(diǎn)內(nèi)容包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、3D 建模、程序開(kāi)發(fā)、特效制作、UI 制作、圖像渲染等。我公司通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)贏得該項(xiàng)目，項(xiàng)目投資 6000 萬(wàn)元，建設(shè)周期為 12 個(gè)月。我作為項(xiàng)目經(jīng)理全面管理了該項(xiàng)目，并采用了項(xiàng)目型組織形式。

該平臺(tái)集成數(shù)據(jù)可視化與實(shí)時(shí)交互等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成圖形、數(shù)據(jù)連接、狀態(tài)邏輯動(dòng)畫和空地鏈路即時(shí)交互。平臺(tái)在現(xiàn)有開(kāi)源游戲引擎的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，進(jìn)行優(yōu)化、簡(jiǎn)化、封裝，集成 3D 場(chǎng)景組件、2D 數(shù)據(jù)組件、3D 數(shù)據(jù)組件，形成具有 X 航特色的大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)。

該平臺(tái)功能架構(gòu)包括平臺(tái)組件層、平臺(tái)框架層、平臺(tái)管理層和基礎(chǔ)支撐層。該平臺(tái)采用 C 開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用 Oraclel1g。平臺(tái)采用三臺(tái)服務(wù)器做大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)庫(kù)的集群部署。同其它項(xiàng)目相比，該平臺(tái)項(xiàng)目具有專業(yè)性強(qiáng)，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，干系人眾多，協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。人力資源管理在項(xiàng)目管理中具有極其重要的作用，項(xiàng)目過(guò)程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行人力資源管理過(guò)程管理并采用了多種工具和技術(shù)，確保項(xiàng)目的順利完工。下面結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施的成功經(jīng)驗(yàn)從規(guī)劃人力資源管理、組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)等方面闡述該項(xiàng)目的人力資源管理工作。

一、規(guī)劃人力資源管理

規(guī)劃項(xiàng)目人力資源管理就是識(shí)別和記錄項(xiàng)目角色、職責(zé)、所需技能、報(bào)告關(guān)系，并編制人員配備管理計(jì)劃。編制好人力資源管理計(jì)劃對(duì)于做好項(xiàng)目人力資源管理至關(guān)重要，所以在項(xiàng)目初期我就組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員依據(jù) 項(xiàng)目管理計(jì)劃、活動(dòng)資源需求等制定了 人力資源管理計(jì)劃，為后續(xù)的人力資源管理過(guò)程提供指南。在編制人力資源管理計(jì)劃時(shí)，我們首先確立了組織結(jié)構(gòu)圖和對(duì)應(yīng)的角色與職責(zé)。

我們采用項(xiàng)目型組織形式，規(guī)劃了項(xiàng)目組基本成員 18 人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1 人，系統(tǒng)架構(gòu) 1 人，系統(tǒng)分析 2 人，測(cè)試 4 人，系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 7 人，產(chǎn)品經(jīng)理 1 人，系統(tǒng)集成 2人。之后，我們制定了責(zé)任分配矩陣，將工作包、活動(dòng)分配到具體的團(tuán)隊(duì)成員，使團(tuán)隊(duì)成員對(duì)自己的業(yè)務(wù)有了進(jìn)一步理解。同時(shí)，我們還制定了詳細(xì)的人員配備管理計(jì)劃，明確了人員招募途徑、培訓(xùn)需求及認(rèn)可的獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。最終我們匯總、整理、完善形成了該項(xiàng)目的人力資源管理計(jì)劃。

責(zé)任分配矩陣

二、組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就是確認(rèn)人力資源的可用情況，并為開(kāi)展項(xiàng)目活動(dòng)而組建團(tuán)隊(duì)。依據(jù) 人力資源管理計(jì)劃，項(xiàng)目初始階段，在同甲方談判時(shí)我們便承諾了幾名關(guān)鍵人員加入項(xiàng)目，作為 事先分派人員。其他主要人員同人力資源部門談判后獲得。針對(duì)核心設(shè)備的調(diào)試，我們特別向廠家申請(qǐng)了一名技術(shù)專家作為 虛擬團(tuán)隊(duì)成員，利用遠(yuǎn)程協(xié)助的方式為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中有 2 名成員是從學(xué)校招募的應(yīng)屆大學(xué)生，缺少實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目骨干進(jìn)行培養(yǎng)。為了加強(qiáng)與 某航空公司聯(lián)系并能夠隨時(shí)得到業(yè)務(wù)流程方面的指導(dǎo)，我們邀請(qǐng)了 某 航空信息部一名負(fù)責(zé)項(xiàng)目跟進(jìn)的人員加入。同時(shí)，我方也安排了 1 名開(kāi)發(fā)人員駐點(diǎn) 某航空信息部，力求準(zhǔn)確理解并深入挖掘各類需求。確定所需的人員后，我們建立了項(xiàng)目人員的工作日及非工作日等，得到了項(xiàng)目資源日歷；并利用資源直方圖分析相關(guān)人員的時(shí)間安排情況。

三、建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)就是提高工作能力、促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員互動(dòng)和改善團(tuán)隊(duì)氛圍，以提高項(xiàng)目績(jī)效的過(guò)程。在員工培訓(xùn)方面，由于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員多是技術(shù)出身，對(duì)航空運(yùn)行方面的知識(shí)有所欠缺，所以我們積極協(xié)調(diào)該某航空信息部，定期邀請(qǐng)航空公司運(yùn)行控制中心和飛行技術(shù)管理部的骨干對(duì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行航空運(yùn)行知識(shí)、飛行儀表參數(shù)、航班業(yè)務(wù)流程等多方面的 培訓(xùn)。

在 團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)方面，我們不定期組織團(tuán)隊(duì)?wèi)敉饣顒?dòng)和聚餐，增加團(tuán)隊(duì)成員之間的交流與溝通，提升團(tuán)隊(duì)凝聚力，取得了不錯(cuò)的效果。關(guān)于團(tuán)隊(duì)成員的認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)，我們利用馬斯洛需求層次理論:對(duì)于剛參加工作不久的新員工，以薪酬激勵(lì)為主，努力為他們創(chuàng)建良好的工作環(huán)境:對(duì)于工作 5年以上的老員工，則以情感激勵(lì)、發(fā)展激勵(lì)為主，為他們安排有挑戰(zhàn)性的工作，滿足他們?cè)谧晕覍?shí)現(xiàn)方面的需求。我還特意將成員集中到一個(gè)大辦公室辦公，我們稱之為作戰(zhàn)室，營(yíng)造了一種團(tuán)結(jié)互助積極向上的氛圍。

團(tuán)隊(duì)建設(shè)

四、管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就是跟蹤團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)，提供反饋解決問(wèn)題并管理變更，以優(yōu)化項(xiàng)目績(jī)效的過(guò)程。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，我始終和成員保持工作和思想上的接觸，觀察他們的表現(xiàn)以及生活中的問(wèn)題。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題盡早干預(yù)，及時(shí)采取措施解決問(wèn)題。 沖突管理是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)管理的重中之重，我一向要求沖突各方坐到一起積極的，正面解決。

工作中的沖突是不可避免的。例如，因系統(tǒng)包含大量報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能點(diǎn)，開(kāi)發(fā)小組認(rèn)為為了提高查詢效率，應(yīng)當(dāng)在數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先建立臨時(shí)表，前臺(tái)查詢時(shí)只需調(diào)用這些臨時(shí)表即可；而一位高級(jí)工程師則認(rèn)為采用創(chuàng)建臨時(shí)表的方法會(huì)降低查詢結(jié)果的準(zhǔn)確性，只需充分優(yōu)化查詢腳本便可進(jìn)行高效準(zhǔn)確的查詢。于是我召集相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員一起參與設(shè)計(jì)方案討論，分析兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并組織測(cè)試小組進(jìn)行大量測(cè)試，最終通過(guò)有效的溝通雙方達(dá)成了一致意見(jiàn)。通過(guò)合作解決問(wèn)題的方式，矛盾得到了化解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也更加團(tuán)結(jié)協(xié)作。

經(jīng)過(guò)我們團(tuán)隊(duì)的不懈努力，本項(xiàng)目于 2020 年 11 月底，通過(guò)了驗(yàn)收，并取得了一致好評(píng)。該項(xiàng)目成功上線后，全面提升了航空公司數(shù)字化工作的質(zhì)量水平和工作效率，減輕了工作強(qiáng)度。本項(xiàng)目的成功得益于我成功的人力資源管理。結(jié)合本人的經(jīng)歷，我認(rèn)為做好人力資源管理必須做到多激勵(lì)和表?yè)P(yáng)員工，批評(píng)時(shí)要慎重。清晰責(zé)任明確分工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)是需要關(guān)注人，關(guān)注細(xì)節(jié)。抬頭看人，低頭做事。

當(dāng)然在本項(xiàng)目中也存著一些問(wèn)題，比如個(gè)別團(tuán)建活動(dòng)策劃欠妥當(dāng)，時(shí)間安排不充分等。如何更好地得到恰到好處的批評(píng)，這方面拿捏的分寸不夠。通過(guò)后期的糾偏，并沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生影響。在后期的工作學(xué)習(xí)中，我將不斷學(xué)習(xí)充電，多于同行交流，提高自己的業(yè)務(wù)和管理水平，爭(zhēng)取為我國(guó)的信息化建設(shè)貢獻(xiàn)微博之力。

來(lái)源：軟考鮮知教育野人老師

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