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最新!連徐鐵路今年11月底完成線下工程,明年底通車(連徐鐵路通車時間 最新消息)

交匯點訊 8月21日,記者從江蘇省鐵路集團了解到,截至7月底,連徐鐵路項目累計完成投資158億元,占60.6%;路基、橋梁工程分別完成98.1%、89%,計劃11月底完成線下工程;通信、信號、電力和電氣化四大工程已全面進場,新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。全線計劃明年底開通運營,在徐州后馬莊站徐宿淮鹽鐵路接軌。

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連徐鐵路東起連云港站,經(jīng)東海縣、新沂市、邳州市、銅山區(qū);全長180公里,設計速度為350公里/小時??偼顿Y261億元,通車后,連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘。放在全國鐵路網(wǎng)里看,連徐鐵路東連在建的連鹽鐵路連淮揚鎮(zhèn)鐵路;西接徐州樞紐,連接京滬高速鐵路、徐宿淮鹽鐵路,并與鄭徐高鐵“無縫對接”,形成“隴海蘭新”高速鐵路通道。一旦建成,從連云港可直達煙臺威海、青島及山東中部、南部地區(qū)。同時,經(jīng)由鄭徐高鐵,還可抵達中西部的鄭州、西安等,是一條近直線的快速通道,如此利于進一步提升新亞歐大陸橋的鐵路運輸能力,,進一步發(fā)揮徐州新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊東端重要樞紐城市和淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市的作用,對更好推動落實“沿海開發(fā)”和“一帶一路”倡議,具有十分重要的作用和意義。

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東海順泰制梁場是全線6座制梁場之一,承擔著連徐鐵路DK3 670~DK28 528.345段雙線箱梁726孔預制任務。記者注意到,制梁場附近的鐵路橋梁已經(jīng)架設好。工作人員介紹,為提高工作效率和保證品質,同時減少人力和物力投入,梁場在項目建設過程中運用了不少先進工藝工裝和創(chuàng)新設備,比如設立信息化中心集BIM集成系統(tǒng)、谷歌地球、梁場智能管理平臺、鐵路工程影像管理系統(tǒng)、拌合站吹灰系統(tǒng)、等綜合性系統(tǒng)為一體,智能管理工程建設;通過位于梁端大里程右側的箱梁二維碼,就可以直觀展示箱梁各個工序的施工過程及時間。

交匯點記者 胡蘭蘭

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